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号称“荷尔蒙SUV”,都市表现够激情吗?

作者: 来源: 时间:2019-07-12

昨天晚上,我刚吃饱饭满足地摸着肚子,老大一条微信就飞了过来:“阿新明天你去做名爵车主。”我就纳了闷,只听说最近我司买了台C-HR长测,阿miu去提的车,过足了车主瘾,可没计划要买名爵来长测啊。又或者,最近表现太好,公司决定奖励一台车?正YY着,下一条消息就跳了出来:“有个名爵HS一日通勤体验活动,你去一下。”

本次活动的集合地,位于广州市花都区和清远市交界的美林湖,我们将从这里发车,沿途经过国道、高速、城区,绕一圈回到起点。在停车场见到实车,感觉还是挺好看的,虽是阴天,干净的漆面依然反射着丰富的光影,名爵宣传语中“流光溢彩”一词倒是不假。

关于名爵HS我就不展开了,之前几位同事已有详尽的介绍,今天我的身份是“车主”,而且开的是18.98万的2.0T顶配。

开了大半天车,感受基本满意。它的悬挂调教是偏硬的,有点欧洲本土车型的风味,无论是在高速变线,还是比较快地过弯,都能提供有力的支撑。可以说,这副底盘是很欢迎快节奏的驾驶的,我们在国道上以80km/h左右速度碾过路面裂缝、凹坑的时候,悬挂反应都是很干脆的,“噗”一下就把力卸掉了,传到车身上的震动比较小。

而在车速慢下来的时候,倒不是不舒服,悬挂韧性还在,只是震动会变明显。这对我这个“车主”来说影响不大,但不一定每个乘客都喜欢这种感受,所以买车前最好带上家人一起试乘。

关于动力,简单粗暴,油门踏板给不了我细腻的反馈,主观加速感觉没有很猛,但看着车速表数字快速往上跳动,才意识到百公里加速7秒多不是摆设。其实,名爵的动力向来不需要操心,作为“车主”,我更在意变速箱的表现,一路上,我都在找机会让它露出破绽。但我失败了,即使在拥堵路段,也只是偶尔油门踩深点,能感觉到变速箱在换挡,却没出现我“期望”的突然顿挫。总之,它的变速箱称不上“润物细无声”,却也不恼人。据厂方介绍,它们对这个6速湿式双离合,进行了硬件、软件的升级,使得低速挪行时更多时候采用2挡,不需要降至1挡,从源头上规避了顿挫产生。

再和大家分享下它讨好我的几个细节。一是车厢隔音不错,路噪、风噪在合理水平,让人有兴趣去把玩下BOSE音响;二是储物空间多,常规的就不说了,我最喜欢四个门板拉手都很宽大,放手机、钱包特方便;三是座椅对肩部的承托到位,长途驾驶不容易腰疼,如果再加上坐垫仰角可调就更好了;四是必夸的斑马系统,花哨的那些功能我几乎不用,但是语音设导航很方便,谁用谁知道。

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我认为,这种类型的体验活动是必要的,因为评价一款车,融入日常生活的场景才能更全面。尽管活动方已经尽可能地丰富行车路况,我觉得这样编队行驶的模拟还不够全面,如果能直接把车给到我们,由我们随意在市区里逛荡,可能效果会更好。当然,完全的自由试驾算是“无理要求”了,各方面都难协调,所以,这回我就跟着活动方的节奏,把自己想象成住在郊区,每日开车通勤的名爵HS车主,它是基本能让我称心如意的。

全文讲到缺点都是蜻蜓点水,倒不是有意偏袒,只是从日常用车的角度看,它们都算不上硬伤,硬是展开吐槽,反而显得刻意。

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